告別「第三世界」紐約拉瓜迪亞機場重建
美國紐約機場系統是全球最大、航班升降最多的機場系統，招待旅客數目亦是全球第二位，但作為三機場中最近曼哈頓的機場、已有76年歷史的拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport），不只最小，而且又舊又逼。不過，拉瓜迪亞將告別「第三世界」，因它將重建，全新設計，蛻變為空間倍增的現代化機場。
副總統拜登去年曾謔稱，隨便把誰蒙了眼帶去拉瓜迪亞機場，那人一定會以為到了第三世界國家。拜登前日應邀跟紐約州州長科莫公佈重建機場大計，笑說：「真希望出自我口的所有真實但有爭議性的說話，每次都能夠有如此好結果。」
■有76年歷史的拉瓜迪亞機場將改頭換面。機場設計圖
1939年落成 人流多又逼又亂
拉瓜迪亞機場在1939年落成，座落於法拉盛灣畔，跟甘迺迪機場和紐瓦克機場相比，是最接近曼哈頓中城區（僅距13公里）的機場，去年客運量達2,700萬人次，但機場總面積只有275公頃。相比下，香港國際機場的面積大三倍多，客運量卻只多逾一倍，可想像拉瓜迪亞機場有多擠迫繁忙。
難怪拉瓜迪亞機場在2012年被《Travel and Leisure》雜誌選為全美最差機場，由安檢過程到行李處理，以至環境和清潔都被批得體無完膚。科莫也說機場大樓內部樓底低通道窄人流多，又逼又亂，「非常『不紐約』……它作為通向紐約的大門，實在糟透了」。
■新機場大樓內部寬敞舒適。機場設計圖
■機場的交通網絡亦會改善，有鐵路和渡輪連接。機場設計圖
■現時的機場中央大樓通道窄樓底低 。
根據計劃，機場建築會分階段拆除，整合成一座繞機場而建的大樓，並且比之前更接近高速公路，距離縮短180米。機場會「向上」發展──在飛機滑行通道上方建造行人通道，供乘客前往各登機口。
機場「向上」發展 增跑道總長度
這個設計將可令飛機滑行通道總長度增加多達三公里，令到來往跑道與登機口的飛機有更多移動空間。此外，除了安檢區和購物飲食區會更寬敞，更會新建停車場，各大樓之間的連接亦會更方便。
計劃還須機場所屬的紐約和新澤西港口管理局最後批核。一俟批核，首階段工程可在明年展開，提供8,000個職位，預計2019年可以招待旅客。至於工程費用，首階段將耗資40億美元（312億港元），當中一半會由參與合作私營機構負責，其中一個夥伴是以拉瓜迪亞為樞紐機場的達美航空（Delta Air Lines）。達美亦會負責監督第二階段工程。
■拉瓜迪亞機場不少設備老舊過時。美聯社
紐約整頓機場的計劃，紐約甘迺迪機場亦有份，標誌性建築埃里寧（Eero Saarinen）大樓，將會改建成酒店。兩個機場項目將為紐約增加至少11,000個職位，同時亦刺激旅遊業和商業。拜登指出：「拉瓜迪亞和甘迺迪機場是紐約的經濟依靠，理應爭取成為全球最佳機場。」
美聯社
■1950年代的拉瓜迪亞機場，算是大機場。
各國問題機場
‧西班牙雷阿爾城中央機場
位於馬德里以南160公里，當年花了4.5億歐元（約38億港元）興建，客流量卻不似預期落得「幽靈機場」之稱，2012年破產後，其全歐最長的4,200米跑道劃滿黃色交叉提醒機師切勿降落，早前有中資公司出價僅1萬歐元（約8.5萬港元）欲收購
‧西班牙卡斯特隆橙花海岸機場
2011年3月投入服務以來從來無飛機升降過；樹立了政客法布拉（Carlos Fabra）的肖像表揚他主張建機場，但法布拉去年因瞞稅被判監四年
‧日本關西機場
像本港國際機場一樣是人工島，1994年投入服務後五年間就沉降9米，快得出乎預期，截至2008年機場維修費累積為200億美元（1,560億港元），大部份都是用於解決沉降問題
‧菲律賓馬尼拉機場
是菲律賓最大型機場，因為設施殘舊、工作人員不誠實和無禮及輪候時間過長等問題，在2012年及2013年兩度被評為全球最差機場
‧尼泊爾特里布萬國際機場
3,000米長跑道在2013年開始出現裂縫，其後表面陸續出現破損及小洞，雨季過後更有路面下沉，當局要呼籲旅客勿帶大型行李上機
英國《每日電訊報》