告別「第三世界」紐約拉瓜迪亞機場重建



告別「第三世界」紐約拉瓜迪亞機場重建



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洗甩「第三世界」污名 紐約重建拉瓜迪亞機場

美國紐約機場系統是全球最大、航班升降最多的機場系統,招待旅客數目亦是全球第二位,但作為三機場中最近曼哈頓的機場、已有76年歷史的拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport),不只最小,而且又舊又逼。不過,拉瓜迪亞將告別「第三世界」,因它將重建,全新設計,蛻變為空間倍增的現代化機場。

副總統拜登去年曾謔稱,隨便把誰蒙了眼帶去拉瓜迪亞機場,那人一定會以為到了第三世界國家。拜登前日應邀跟紐約州州長科莫公佈重建機場大計,笑說:「真希望出自我口的所有真實但有爭議性的說話,每次都能夠有如此好結果。」



■有76年歷史的拉瓜迪亞機場將改頭換面。機場設計圖

1939年落成 人流多又逼又亂

拉瓜迪亞機場在1939年落成,座落於法拉盛灣畔,跟甘迺迪機場和紐瓦克機場相比,是最接近曼哈頓中城區(僅距13公里)的機場,去年客運量達2,700萬人次,但機場總面積只有275公頃。相比下,香港國際機場的面積大三倍多,客運量卻只多逾一倍,可想像拉瓜迪亞機場有多擠迫繁忙。

難怪拉瓜迪亞機場在2012年被《Travel and Leisure》雜誌選為全美最差機場,由安檢過程到行李處理,以至環境和清潔都被批得體無完膚。科莫也說機場大樓內部樓底低通道窄人流多,又逼又亂,「非常『不紐約』……它作為通向紐約的大門,實在糟透了」。



■新機場大樓內部寬敞舒適。機場設計圖



■機場的交通網絡亦會改善,有鐵路和渡輪連接。機場設計圖



■現時的機場中央大樓通道窄樓底低 。

根據計劃,機場建築會分階段拆除,整合成一座繞機場而建的大樓,並且比之前更接近高速公路,距離縮短180米。機場會「向上」發展──在飛機滑行通道上方建造行人通道,供乘客前往各登機口。

機場「向上」發展 增跑道總長度

這個設計將可令飛機滑行通道總長度增加多達三公里,令到來往跑道與登機口的飛機有更多移動空間。此外,除了安檢區和購物飲食區會更寬敞,更會新建停車場,各大樓之間的連接亦會更方便。

計劃還須機場所屬的紐約和新澤西港口管理局最後批核。一俟批核,首階段工程可在明年展開,提供8,000個職位,預計2019年可以招待旅客。至於工程費用,首階段將耗資40億美元(312億港元),當中一半會由參與合作私營機構負責,其中一個夥伴是以拉瓜迪亞為樞紐機場的達美航空(Delta Air Lines)。達美亦會負責監督第二階段工程。



■拉瓜迪亞機場不少設備老舊過時。美聯社

紐約整頓機場的計劃,紐約甘迺迪機場亦有份,標誌性建築埃里寧(Eero Saarinen)大樓,將會改建成酒店。兩個機場項目將為紐約增加至少11,000個職位,同時亦刺激旅遊業和商業。拜登指出:「拉瓜迪亞和甘迺迪機場是紐約的經濟依靠,理應爭取成為全球最佳機場。」

美聯社



■1950年代的拉瓜迪亞機場,算是大機場。

各國問題機場

‧西班牙雷阿爾城中央機場

位於馬德里以南160公里,當年花了4.5億歐元(約38億港元)興建,客流量卻不似預期落得「幽靈機場」之稱,2012年破產後,其全歐最長的4,200米跑道劃滿黃色交叉提醒機師切勿降落,早前有中資公司出價僅1萬歐元(約8.5萬港元)欲收購

‧西班牙卡斯特隆橙花海岸機場

2011年3月投入服務以來從來無飛機升降過;樹立了政客法布拉(Carlos Fabra)的肖像表揚他主張建機場,但法布拉去年因瞞稅被判監四年

‧日本關西機場

像本港國際機場一樣是人工島,1994年投入服務後五年間就沉降9米,快得出乎預期,截至2008年機場維修費累積為200億美元(1,560億港元),大部份都是用於解決沉降問題

‧菲律賓馬尼拉機場

是菲律賓最大型機場,因為設施殘舊、工作人員不誠實和無禮及輪候時間過長等問題,在2012年及2013年兩度被評為全球最差機場

‧尼泊爾特里布萬國際機場

3,000米長跑道在2013年開始出現裂縫,其後表面陸續出現破損及小洞,雨季過後更有路面下沉,當局要呼籲旅客勿帶大型行李上機

英國《每日電訊報》