Call車Apps搶客戰 快的擲千萬補貼車費
【本報訊】在Call車Apps與的士業界鬧得滿城風雨之際，消息指快的Taxi將加入戰團搶Uber生意，最快7月底推出主攻高檔品牌「一號專車」，而Uber為保市佔率則減價迎戰。專家認為，未來Call車混戰仍會升溫，成敗取決於車輛數目，但提醒加盟司機要注意法律風險。
記者：馮健鏗 胡仲邦 謝明明
隨着Uber人氣急升，一向只支援電召的士服務的快的Taxi，計劃把一號專車引入香港。快的Taxi城市經理吳澍基昨日接受《蘋果》查詢時承認，短期內會推出租汽車服務，目標提高司機質素與行業標準，但不願透露具體推出時間及收費。
快的Taxi去年進軍香港時「燒錢」做補貼，吳澍基表示今次補貼力度肯定不少，金額將以數千萬元計。一號專車現以接待內地訪港旅客為主，中國版本app一直在港低調營運。
■快的推出的「一號專車」以新款電動跑車接載乘客。李家皓攝
業界憂部份專車或變無牌經營
《蘋果》記者昨午透過該App成功召來電動車Tesla，由金鐘至中環盛惠60元人民幣，並以支付寶找數。吳澍基強調，香港版尚未推出，不能以中國版收費作準。
為應付對手挑戰，Uber幾星期前一口氣調低多項收費，最低收費由50元降至40元、每分鐘收費由2元減至1.5元、每公里收費由9.32元減價36%至6元，較現時的士每公里8元更便宜（按短加長減收費，錶數跳至78元前、每200米收1.6元計算）。近日Uber搶客引來的士業界遊行反擊，本報截稿前未獲Uber就減價原因及未來策略作回覆。
另外，不少消費者也會利用法律漏洞，將GoGoVan、EasyVan等當的士搭，只要乘客聲稱自己有貨物需要運送，便能登車。對於快的Taxi加入專車市場，GoGoVan創辦人林凱源表示，GoGoVan性質為運送貨物，不評論專車市場。
有不願具名的業內人士分析，今次一號專車加入戰團，料會跟Uber搶司機，雙方一定要靠補貼才能留住司機資源。他又質疑一號專車、Uber生意能做大的可能，因為現時政府授予的「私家服務（豪華房車）出租汽車許可證」僅200多個，估計有部份專車可能無牌經營。
香港科技大學創新中心副主任宋思齊認為，消費者確實對高檔call車服務有需求，認為豪華車能提供用戶特別體驗，營運商成功關鍵在於能否提供足夠車輛數目。但他提醒營運方須慎防法律風險，指Uber在世界各地也十分惹火，例如韓國區CEO現時因經營非法的士而面臨訴訟，隨時入獄兩年。
的士業約見政府商打擊白牌車
全港的士關注非法載客取酬大聯盟召集人吳坤成表示，大聯盟並非反對Call車Apps搶客，只關注相關Apps出租汽車是否領有合法的營運出租車牌，他對有Call車Apps推出減價優惠無異議，「最重要係呢啲優惠係咪符合法例嘅車資規定」。提及大聯盟早前威脅不排除罷駛堵路，吳稱大聯盟正透過立法會議員約見當局商討打擊非法白牌車，「到時睇吓政府有冇積極回應，如果冇，大聯盟先會討論係咪採取進一步行動」。