全港學校延長停課，除了幼稚園釀退學潮，校巴及保母車行業亦受衝擊，涉及逾1萬名從業員生計。業界組織指，家長不欲在停課期間「白交」車費，紛紛要求退款，致業界難以應付固定營運開支，不少司機，跟車保母已即時失業或轉行，擔心復課後人手不足。業界冀即將公佈的財政預算案增加非專營巴士「一筆過」補貼以解財困。有保母車業老行尊哭訴，當年沙士都熬得過，今趟更慘烈，首次要借款支薪，「佢哋（員工）都係基層，手停口停，點都要出糧！」
公共巴士同業聯會副主席郭思源指，現時業界約有1,950輛保母車，3,000輛學童巴士，涉1萬名從業員。郭呼籲家長及學校尊重合約精神，如常繳付2、3月的車費，共渡時艱：「部份公司與學校、家長協調過，基於合約精神，每位學生均需繳付10個月，甚至11、12個月的車費以維持承辦商固定營運開支，包括停車場費、薪資、（供）車會，雜項開支。」對於政府建議向每輛持牌非專營巴士提供「一筆過」2萬元及學校私家小巴1萬港元的非實報實銷補貼，郭思源指該筆金額不足以應付現時業界難關。
汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會暨學童車組主席譚偉照補充，過往學校在暑假時補課，校巴亦如常服務。他促請教育局盡早公佈小學暑假安排，若果暑假縮短，校巴不會額外收取車費，家長在停課期間繳交的車費就有望「打和」。譚指不少司機及保母因來自基層不能「手停口停」而轉行，預計疫情退卻後，復課時業界或人手不足。
擁有廿部保母車，接載約300名學生的舒太在記招上聲淚俱下，她從事保母車行業逾40年，熬得過沙士，現在卻連支薪也要問友人借款：「我從未試過無錢出糧，佢哋都係基層手停口停，點都要出糧！」她解釋，由於家長都來自基層，全部表明已繳交的2月車費將代替3月甚至4月份的車費，不會再交；她現時僱有20名司機、20名保母，已向友人借款30萬元支薪：「司機平均月薪1.3至1.4萬元，都來自基層，需要養家，有人已表明轉行做保安。」她有10部需要供款保母車，佔營運成本一半。她期望政府與銀行業界商討，讓車公司先「還息不還本」或延後兩個月供車還款期，減業界「養車」壓力。
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【未敢忘記】03年沙士重溫
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